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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機(jī)蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項(xiàng)目。NMRV063減速機(jī)蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線，誤差極據(jù)用戶要求進(jìn)行投蝸桿的各項(xiàng)公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶使用要求將側(cè)隙合,準(zhǔn)保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動(dòng)應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場合。對特殊要求，允許在設(shè)計(jì)中具體確定。NMRV063減速機(jī)蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來保證
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)軸承的防水裝置2016年12月12日 17:33
- S系列減速機(jī)軸承的防水裝置。大家好，VEMT小編-你們身邊貼心的減速機(jī)小管家準(zhǔn)時(shí)與大家見面，本期主角是我們的S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)，在特定的機(jī)械中，減速機(jī)和別的機(jī)器組裝使用時(shí)，可能會(huì)難以避免在水中或者油中加工的，特此我們VEMT就會(huì)為客戶定制種服務(wù)，就是為減速機(jī)的軸承設(shè)計(jì)防水裝置系統(tǒng)，以免S系列減速機(jī)在加工中引起的損壞。鑒于S系列減速機(jī)恒久處于水汽困繞情況中運(yùn)轉(zhuǎn)，縱然用時(shí)會(huì)有少量凝聚水，因而對付減速機(jī)防水計(jì)劃有偏重要意義，關(guān)乎冷卻塔可否穩(wěn)固運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)過后面闡發(fā)得知，只需阻斷
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- [減速機(jī)型號]TKM48減速機(jī)小齒輪制造工藝2016年12月12日 16:03
- TKM48減速機(jī)小齒輪制造工藝。大家好，還是我VEMT小編-你們身邊的K67減速機(jī)貼心小管家又來了，本期是K系列傘齒輪減速機(jī)欄目，將會(huì)大家?guī)鞬系列減速機(jī)小齒輪的制造工藝，現(xiàn)在，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，已能制造出轉(zhuǎn)子直徑為0.5mm、外徑為幾毫米的微型電機(jī)
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- [減速機(jī)型號]直交軸減速電機(jī)的齒輪受力狀態(tài)2016年12月12日 13:48
- 齒輪受力狀態(tài)直觀上講就是齒輪工作時(shí)方面齒根部位承受彎曲應(yīng)力，同時(shí)在齒面部位還要承受滑動(dòng)與滾動(dòng)接觸應(yīng)力。而直交軸減速電機(jī)的齒輪類別按照服役條件分類般可分為兩類，類是傳遞運(yùn)動(dòng)而另類則是傳遞動(dòng)力。直交軸減速電機(jī)的傳遞運(yùn)動(dòng)齒輪般用有色金屬或塑料等制造；而HGF減速機(jī)傳遞動(dòng)力的承載齒輪則通常用鋼鐵來制造，這類的齒輪用于重載服役條件下。目前在高參數(shù)的齒輪制造中，滲碳淬火是主流的工藝方式
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- [減速機(jī)型號]提高F97減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命的方法2016年12月12日 11:01
- 提高F97減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命的方法。各位朋友們，下午好！今天小編給大家說些增強(qiáng)、提高F系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命的方法。我們知道，F(xiàn)57減速機(jī)的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決定的。平行軸的內(nèi)外負(fù)荷過大易導(dǎo)致齒折斷、軸折斷和運(yùn)動(dòng)部件的磨損，而運(yùn)動(dòng)部件的磨耗又會(huì)導(dǎo)致潤滑油膜形成困難
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- [減速機(jī)型號]如何防止R系列減速機(jī)潤滑事故的發(fā)生2016年12月12日 08:54
- R系列減速機(jī)可能因漏油而缺油干燒，也可能因水分、粉塵、料漿等進(jìn)入而加劇磨損，出現(xiàn)潤滑事故。因此，我們要在點(diǎn)檢工作中定期檢查動(dòng)靜密封點(diǎn)、透氣塞、油位變化等情況，防外界污染物進(jìn)入R67減速機(jī)內(nèi)，防潤滑不良和缺油干燒。對用冷卻水冷卻潤滑油的，或露天蒸汽等環(huán)境下工作的R系列減速機(jī)，還要加強(qiáng)潤滑油進(jìn)水情況檢查，避免因進(jìn)水而造成潤滑事故
- 閱讀（79） 標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？
- [電機(jī)選型]剎車電機(jī)的工作與制動(dòng)方式2016年12月10日 17:35
- 剎車電機(jī)其電路構(gòu)成如下所描述：晶閘管六只，兩兩反并聯(lián)后串聯(lián)至三相電源上，待系統(tǒng)發(fā)送起動(dòng)信號后，微機(jī)控制起動(dòng)器系統(tǒng)立即進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，令晶閘管輸送觸發(fā)信號，使晶閘管的導(dǎo)通角得到控制，根據(jù)給定的輸出，調(diào)節(jié)輸出電壓，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的控制。該起動(dòng)方式適合各種功率值的三相交流異步電動(dòng)機(jī)包括六根和三根連接方式的起動(dòng)控制。此種起動(dòng)方式是3.7KW剎車電機(jī)起動(dòng)方式中基礎(chǔ)簡單的，先借助用刀開關(guān)使電動(dòng)機(jī)與電網(wǎng)進(jìn)行連接，此時(shí)剎車電機(jī)在額定電壓下電動(dòng)機(jī)起動(dòng)并運(yùn)行起來
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)液壓齒輪泵的工作原理2016年12月10日 16:43
- S87減速機(jī)泵還是可以良好地運(yùn)轉(zhuǎn)，對大少數(shù)擠出物料來說，仍可以到達(dá)93％～98％的效率。關(guān)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)遭到太多影響。假如有個(gè)阻尼器，比方在排出口側(cè)放個(gè)濾網(wǎng)或個(gè)限制器，S系列減速機(jī)泵則會(huì)推進(jìn)流體經(jīng)過它們。假如這個(gè)阻尼器在任務(wù)中變化，亦即假如濾網(wǎng)變臟、梗塞了，或限制器的背壓降低了，則泵仍將堅(jiān)持恒定的流量，直至到達(dá)安裝中弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有個(gè)扭矩限制器)。關(guān)于臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)踐上是無限制的，這次要取決于工藝流體
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- [減速機(jī)型號]TKM48減速機(jī)外部距從優(yōu)配置2016年12月10日 16:00
- TKM48減速機(jī)外部距從優(yōu)配置。各位準(zhǔn)時(shí)到來的VEMT朋友們，大家好，我是VEMT小編-你們身邊的K系列減速電機(jī)貼心小管家，又到了K系列減速機(jī)時(shí)間了，本期就會(huì)大家講述K57減速機(jī)外部距的從優(yōu)配置，K系列減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)是工程界罕見的設(shè)計(jì)之。通?？梢詮膬蓚€(gè)方面來改善和進(jìn)步其承載才能
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- [減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)齒輪箱的用處2016年12月10日 13:34
- 直交軸減速機(jī)的齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在HGF減速機(jī)齒輪箱的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中下功夫
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- [減速機(jī)型號]F97減速機(jī)應(yīng)重視的內(nèi)部零部件2016年12月10日 11:27
- F97減速機(jī)工作時(shí)，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體部裝設(shè)通氣器。F57減速機(jī)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。
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- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)的聯(lián)軸器傳動(dòng)精度2016年12月10日 09:29
- R系列減速機(jī)小轉(zhuǎn)矩和以傳遞運(yùn)動(dòng)為主的軸系傳動(dòng)，要求聯(lián)軸器 具有較高的傳動(dòng)精度，宜選用非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器。大轉(zhuǎn)矩和傳遞動(dòng)力的軸系傳動(dòng)，對傳動(dòng)精度沒有要求，R57減速機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)避免選用金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器和可動(dòng)元件之間的間隙的撓性聯(lián)軸器，宜選用傳動(dòng)精度高的膜片聯(lián)軸器。
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- [減速機(jī)型號]NMRV減速機(jī)在布料機(jī)上的使用剖析2016年12月09日 17:26
- 布料臂NMRV減速機(jī)支撐構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理。該布料機(jī)的布料膠帶機(jī)由三節(jié)矩形斷面可伸縮疊式格構(gòu)鋼桁架組成的布料臂支撐，液壓馬達(dá)輸入的力矩經(jīng)NMRV063減速機(jī)的輸入軸傳遞給鋼絲繩，經(jīng)過鋼絲繩膨脹停止布料臂的伸縮。NMRV063減速機(jī)裝置在布料臂上，NMRV063減速機(jī)輸入軸端由NMRV減速機(jī)內(nèi)軸承支撐， 另端是自在端，沒有支撐
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- [減速機(jī)型號]拆卸S系列減速電機(jī)需要注意什么2016年12月09日 17:09
- S系列減速電機(jī)組裝時(shí)，對軸承孔徑停止測量，軸承孔磨損嚴(yán)重時(shí)，改換機(jī)殼，或依據(jù)磨損量大小應(yīng)用襯墊法彌補(bǔ)用，別的可以對機(jī)殼停止修復(fù)，修復(fù)方法是將機(jī)殼分箱而去掉適當(dāng)厚度的資料，使軸承孔減少，然后重新鏜孔，使軸承孔的形位公差在技術(shù)要求范圍內(nèi)。軸承的裝置配合表而及徑向游隙測量。測量S87減速機(jī)軸承的表里徑尺寸及軸承的游隙，反省軸承滾適和滾動(dòng)體的磨損、點(diǎn)蝕狀況，對不契合要求的軸承停止改換。軸須磨損狀況
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- [減速機(jī)型號]TKM48減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)的光滑2016年12月09日 15:36
- TKM48減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)的光滑。VEMT小編-你們身邊的減速機(jī)貼心管家，準(zhǔn)時(shí)與大家相約在K57減速機(jī)時(shí)間，光滑在K系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中占有十分重要的位置，隨著齒輪標(biāo)準(zhǔn)的減少，齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中摩擦扭矩的損耗在全部功率損失中占的比重就會(huì)呈指數(shù)增長，從而形成K系列減速機(jī)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率的大幅降低
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- [減速機(jī)型號]如何提高直交軸減速電機(jī)的工作效率2016年12月09日 12:29
- 般直交軸齒輪減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用直交軸減速電機(jī)的潤滑油，味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。加油過多可會(huì)導(dǎo)致HG系列減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏
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- [減速機(jī)型號]F97減速機(jī)的徑向力計(jì)算與承受能力2016年12月09日 11:21
- F97減速機(jī)的徑向力計(jì)算與承受能力。各位閱讀VEMT新F57減速機(jī)資訊的朋友們，下午好！今天我的學(xué)習(xí)的內(nèi)容是F系列減速機(jī)的徑向力承受過大會(huì)出現(xiàn)的情況，那我們今天學(xué)習(xí)下有關(guān)徑向力的問題。當(dāng)F系列減速機(jī)用戶用皮帶輪輸入動(dòng)力或者用鏈傳動(dòng)輸出動(dòng)力時(shí)，必須校核軸伸的徑向力
- 閱讀（708） 標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格
- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)齒輪泵的運(yùn)行與概念2016年12月09日 10:32
- R系列減速機(jī)齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，R57減速機(jī)齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小
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- [減速機(jī)型號]如何處理NMRV減速機(jī)間隙2016年12月08日 18:50
- NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)定期檢查蝸輪蝸桿磨損程度及油位，檢查過程中如發(fā)現(xiàn)NMRV063減速機(jī)間隙過大應(yīng)及時(shí)的補(bǔ)校過來，補(bǔ)校到定程度不起作用時(shí)應(yīng)更換新的蝸輪蝸桿副，NMRV蝸輪蝸桿減速機(jī)低速輸出軸前后上下傳動(dòng)了應(yīng)調(diào)整前后兩個(gè)端蓋，調(diào)整墊片定要對稱不然會(huì)引起減速機(jī)蝸輪偏位，蝸輪偏位在使用過程中容易發(fā)熱蝸桿很快就會(huì)把蝸輪齒面剌出刮痕，大大的影響了NMRV063減速機(jī)蝸輪蝸桿的壽命
- 閱讀（205） 標(biāo)簽：蝸輪蝸桿減速機(jī)|蝸輪蝸桿減速機(jī)選型指南
- [減速機(jī)型號]怎么為S系列減速機(jī)定期檢查2016年12月08日 17:08
- 定期為S系列減速機(jī)體檢，蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。緣材料的極限工作溫度，是指S系列減速電機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以S系列減速電機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之；將S87減速機(jī)蝸輪裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。將蝸輪軸組件裝入機(jī)殼，后將蝸桿裝入機(jī)殼
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